開元東路、芙蓉南路、金洲大道、長湘公路，這四條連接出城口的主干道如同彩練，向星城東南西北四個(gè)方向飄逸而出，輻射周邊區(qū)域。而在城區(qū)內(nèi)，從今年開始，汽車西站、黎托站、北站、燕坡站、關(guān)口站、白馬橋站將全面實(shí)施新（改）建工程，總投資將高達(dá)20億元，有望3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)客運(yùn)服務(wù)設(shè)施的全面升級(jí)。“內(nèi)外兼修”中，一個(gè)通暢的交通環(huán)境在星城日臻完善。
建設(shè) 4年投資已超過500億元
“2001年，長沙在全省率先實(shí)現(xiàn)村村通公路；2005年，全市實(shí)現(xiàn)了鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油（水泥）路；2006年，實(shí)現(xiàn)省城至（縣）市鄉(xiāng)鎮(zhèn)‘一小時(shí)交通圈’。目前，長沙已成為全國第一批45個(gè)公路主樞紐城市之一。”市政府副巡視員、市交通局黨委書記、局長陳立湘對(duì)近年長沙交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)如數(shù)家珍，“2007年至2009年，市交通局規(guī)劃完成交通基礎(chǔ)設(shè)施投資350億元，加上今年計(jì)劃投入的160億元，長沙4年內(nèi)在交通基礎(chǔ)設(shè)施硬件方面的投入已超過500億元。”
放眼長沙，京港澳、長永、長常、臨長、繞城、機(jī)場、長潭西線等高速公路交會(huì)于此，形成了以長沙為中心的全省高速公路網(wǎng)；武廣高鐵在城東呼嘯而過；零換乘方式方便著南來北往的旅客進(jìn)出長沙。地鐵2號(hào)線已開工建設(shè)，東連高鐵站，西接大河西交通樞紐站西客站。一個(gè)立體的大交通格局正在形成。
城市交通日新月異，而農(nóng)村公路建設(shè)成就也有目共睹。無論是在東邊瀏陽大圍山深處，還是西邊寧鄉(xiāng)黃材水庫庫區(qū)內(nèi)，一條條新修的水泥路上不時(shí)有班線車準(zhǔn)點(diǎn)開過，直達(dá)縣城、省城。
據(jù)悉，全市已開通道路客運(yùn)班線886條，其中跨省長途客運(yùn)班線142條，市際班線299條，縣際班線270條，區(qū)內(nèi)班線175條，道路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)輻射全國22個(gè)省、直轄市，覆蓋全省87個(gè)縣級(jí)城市及部分鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）。
監(jiān)管 3年查處違規(guī)車輛6萬多臺(tái)
續(xù)建的快上，必建的先上，該建的趕上，長沙交通基礎(chǔ)設(shè)施在新一輪的跨越式發(fā)展中實(shí)現(xiàn)著“痛則不通”到“通則不痛”的轉(zhuǎn)變。陳立湘認(rèn)為，不建設(shè)不行，只建設(shè)不監(jiān)管更不行。只有建管并重，交通基礎(chǔ)設(shè)施才能更好地確保暢通，才能更好地發(fā)揮其基礎(chǔ)與先行作用。
據(jù)悉，近3年來，市交通局出動(dòng)執(zhí)法人員114853人次，出動(dòng)執(zhí)法車輛29052臺(tái)次，查處各類違規(guī)運(yùn)營車輛64654臺(tái)次，扣留證照5127本，確保市場有序運(yùn)營。同時(shí)，加強(qiáng)站內(nèi)管理，派駐執(zhí)法人員下駐車站，督促各大汽車站嚴(yán)格執(zhí)行“三不進(jìn)站，五不出站”管理規(guī)定，保證了各大車站全面實(shí)現(xiàn)“車進(jìn)站、人歸點(diǎn)”。
除平時(shí)加大監(jiān)管力度外，我們主要集中力量對(duì)重點(diǎn)階段、重點(diǎn)市場、重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)環(huán)節(jié)嚴(yán)抓共管，嚴(yán)打‘黑車、黑點(diǎn)、黑線’。”市交通局運(yùn)管處處長張曉告訴記者，從今年年初開始，市交通局、市公安局、市監(jiān)察局三方聯(lián)手，為期一年的道路運(yùn)輸市場秩序?qū)ｍ?xiàng)整治行動(dòng)目前已取得顯著成效。到本月上旬，暫扣各類違規(guī)運(yùn)營車輛295臺(tái)，牌證490多本。
效益 企業(yè)收入逆“經(jīng)濟(jì)寒流”年增25%
人便其行，物暢其流。大建設(shè)、大監(jiān)管帶來的是大暢通與大活力，交通企業(yè)的效益指數(shù)即為最直觀的“晴雨表”。
“最近3年，企業(yè)主營收入增幅均在25%以上。去年，集團(tuán)運(yùn)營收入達(dá)到18億元，利潤超過1億元，上繳稅費(fèi)1.2億元。”湖南龍?bào)J交通客運(yùn)發(fā)展集團(tuán)董事長龔樂群認(rèn)為，作為全國公路客運(yùn)市場排行第五的大型企業(yè)，其發(fā)展離不開交通部門營造的良好的外部環(huán)境。“‘黑車’少了，客源自然多了，車站的收入也看著往上飆。即使2008年遇到金融危機(jī)，集團(tuán)的客運(yùn)主營收入也全線飄紅。而企業(yè)效益的提升，也為長沙交通保暢通、保安全、保優(yōu)質(zhì)服務(wù)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，最終形成一個(gè)良性的循環(huán)。”
據(jù)悉，作為全省公路客運(yùn)市場的龍頭企業(yè)，該集團(tuán)已連續(xù)3年每年投入近1億元改造或更新車輛，無論是城區(qū)的巴士還是長途客車，其新度系數(shù)總保持在0.78左右，居全國先進(jìn)行列。“車輛車況如果不行，一臺(tái)巴士或一臺(tái)長途客車拋錨就會(huì)在路上形成一個(gè)堵點(diǎn)。”龔樂群向記者透露，該集團(tuán)準(zhǔn)備在“十二五”末期向資本市場挺進(jìn)。（來源：中國公路網(wǎng)）
