中西部與廣東優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)

近年來，隨著廣東加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)和勞動(dòng)力“雙轉(zhuǎn)移”戰(zhàn)略，珠三角為了給產(chǎn)業(yè)升級(jí)騰出更多空間，逐步將一部分產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移出去，其間不少珠三角企業(yè)在政府鼓勵(lì)和商會(huì)引導(dǎo)下向珠三角以外地區(qū)轉(zhuǎn)移時(shí)，除了選擇粵東西北欠發(fā)達(dá)地區(qū)，同時(shí)也選擇轉(zhuǎn)到與廣東毗鄰的泛珠各兄弟省份。

有數(shù)據(jù)顯示，近年來廣東企業(yè)在廣西和福建的投資總額分別達(dá)到648.62億元和212.72億元。其中，廣東深圳華昱投資公司與廣西河池市巴馬瑤族自治縣合資合作的“巴馬養(yǎng)生”產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，投資額為100億元；廣東佛山粵臺(tái)農(nóng)業(yè)有限公司與福建龍海市政府投資建設(shè)的“海峽西岸花卉世界”項(xiàng)目，投資額為13億元。據(jù)悉，國際金融危機(jī)爆發(fā)以后這種趨勢(shì)進(jìn)一步加快，廣東省相關(guān)部門已經(jīng)發(fā)動(dòng)駐外商會(huì)等各種社會(huì)力量，為這些企業(yè)向外轉(zhuǎn)移做好服務(wù)和引導(dǎo)。

后年廣東出省通道達(dá)17條

在泛珠三角區(qū)域現(xiàn)代化綜合交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)合作方面，吳鋒指出，廣東經(jīng)過近幾年的努力，與泛珠兄弟省份之間已形成了愈加清晰的立體交通網(wǎng)絡(luò)格局。去年12月15日，世界上最長(zhǎng)的跨海大橋——港珠澳大橋正式動(dòng)工，這座耗資730億元的大橋建成后，將直接連通港、澳與珠三角及粵西，通達(dá)泛珠西部省份。

此外，按照廣東出省通道規(guī)劃，到2012年,力爭(zhēng)廣東全省高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到5500公里左右,出省通道總數(shù)達(dá)到17條,實(shí)現(xiàn)與陸路相鄰省區(qū)均有兩條以上高速公路相通的目標(biāo)；按照鐵道部有關(guān)規(guī)劃，廣東將開辟以珠三角地區(qū)為中心通向廈門、貴州、南寧、武漢等省份的6條對(duì)外鐵路通道。（來源：大洋網(wǎng)-廣州日?qǐng)?bào)）